Curiosidades
Os 20 carros nacionais mais desejados da história
Quem gosta de automóveis, com certeza vai lembrar de cada detalhe dos carros que aparecem nessa lista. Do mais antigo ao mais atual, segue a lista com os 20 carros nacionais mais desejados da história de acordo com Web Motors, Revista Quatro Rodas e Revista Autoesporte em artigo publicado no site papodehomem.com.br.
Galaxie LTD 1969 – Foi o primeiro carro brasileiro a ter câmbio automático e o segundo com ar-condicionado. O motor rendia 190 hp brutos, cerca de 125 cv reais pelas normais atuais.
Opala 1971 – Volante de 3 raios, bancos individuais, câmbio de 4 marchas no assoalho, rodas esportivas e pintura especial com faixas. Um clássico ainda desejado.
Maverick GT V8 1973 – Entre as principais diferenças estavam as rodas mais largas, detalhes da pintura e, claro, o motorzão V8 fazendo deste modelo o mais potente da linha Maverick.
Passat TS 1977 – Motor de maior cilindrada e potência. A versão Touring Sport do Passat ganhou frente e equipamentos exclusivos. O volante era enorme e com três raios de metal.
Corcel I 1977 – Os faróis e as lanternas traseiras eram retangulares e envolventes. A grade possuía desenho aerodinâmico das lâminas em que a entrada de ar era mais intensa em baixas velocidades que em altas.
Del Rey 1985 – Sedan grande com três volumes bem definidos. Opção de duas ou quatro portas e motores robustos, sendo considerado até hoje um dos melhores carros já produzidos pela Ford.
Santana GLS 1989 – O GLS conservava o padrão de acabamento. Porém, a direção hidráulica passou a ser de série. Tinha faróis de neblina junto aos faróis principais e piscas situados no pára-choque.
Monza 1980 – Foi apelidado de “queridinho da classe média”, já que era difícil adquirir um carro deste porte na década de 80. Durante três anos consecutivos (1984, 1985 e 1986) foi o carro mais vendido no país.
XR3 Conversível 1992 – A capota do XR3 contava como acionamento eletro-hidráulico. Somavam-se a isso os vidros elétricos traseiros, alarme e o som requintado.
Kadett GSi 1992 – Um dos primeiros carros com injeção eletrônica no país. Alcançava 174km/h no talo. Tinha um charme todo especial: além de vidros PPG e lanternas alemãs, era conversível.
Omega 3.0 CD 1993 – Um dos poucos carros que quebravam a barreira dos 200km/h. Oferecia incrível aparelhagem de som: um toca-CD e um toca-fitas Cassete, devidamente dotados de amplificador de potência.
Tempra 16v 1993 – Foi o primeiro carro a ter 4 válvulas por cilindro no Brasil. Chegava aos 202km/h e fazia0 a100 em 9,8s.
Corsa GSi 1994 – Todo o conjunto mecânico era redimensionado para o motor mais potente, do câmbio de relações mais próximas (close ratio) aos freios com discos ventilados à frente e ABS.
Vectra GSi 1994 – Tinha motor 2.0L de 8 e 16 válvulas. Foi considerado um marco na indústria brasileira pela tecnologia que empregava no seu lançamento. Era o grande rival do Monza.
Gol GTI 2.0 16v 1995 – O “Gol Bola” adotou linhas arredondadas e fluídas. Ganhou espaço interno devido ao aumento da distância entre eixos. O carro manteve o motor longitudinal, mas com injeção eletrônica.
Vectra Segunda Geração 1996 – Trouxe uma série de avanços em relação ao antecessor, como pedais desarmáveis, subchassi dianteiro, embreagem hidráulica e a primeira suspensão multilink traseira entre os nacionais.
A3 1.8 Turbo 180 2001 – Status, conforto, alto nível de tecnologia e muitos itens de série. O A3 foi um nacional com ares de importado. Veículo robusto e muito confortável.
Stilo Schumacher 2004 – Motor 1.8 16V de 122 cavalos. Tem como diferenciais o teto solar panorâmico Sky Window e o sistema de direção elétrico Dual Drive, com o modo de uso City para manobras em baixa velocidade.
New Civic 2007 – Equipado com motor K20Z3, um DOHC, 2.0 aspirado, com sistema I-Vtec. São 192 cv, 4 portas e um interior bem luxuoso. O carro do ano segundo a Revista Autoesporte.
Golf GTi 2007 – Com 193 cv, o GTi foi o modelo de Golf mais potente fabricado e vendido no Brasil. Curiosidade: antes de ser papa, Bento XVI teve um Golf quando era cardeal.
